Johann Zarco Menghadapi MotoGP 2021

sportsnola.comJohann Zarco Menghadapi MotoGP 2021. Poin MotoGP memimpin “bukan penebusan” untuk KTM nadir. Johann Zarco ditandatangani ke KTM dari Tech 3 Yamaha pada tahun 2019 dalam sebuah langkah yang diharapkan untuk membuatnya berjuang untuk memenangkan balapan dan gelar dengan marque Austria.

Tapi dia mengalami sebagian kampanye yang menyedihkan dengan marque, mengakhiri kontrak dua tahun setelah GP Austria sebelum KTM menurunkannya dengan segera setelah GP San Marino.

Pembalap Prancis itu hampir kembali ke Moto2 pada tahun 2020 setelah melewati perjalanan Avintia di MotoGP, sebelum Ducati mampu meyakinkannya untuk bergabung dengan skuad satelitnya.

Baca Juga: Serunya Persaingan NASCAR di Sirkuit Phoenix International Raceway

Setelah mencetak podium di Brno tahun lalu, Zarco kembali dipromosikan ke status pabrikan untuk tahun 2021 dengan Pramac dengan spesifikasi terkini Ducati, dan mencetak gol berturut-turut di tempat kedua di Qatar untuk memimpin empat poin dalam kejuaraan.

Ditanya apakah dia melihat ini sebagai penebusan setelah penurunannya di KTM, dia berkata: “Apa yang terjadi dua tahun lalu, itu adalah bagian dari hidup. Aku mengambil sebagian keputusan, aku cukup suka saat ini sebab aku kembali dengan banyak orang terbaik serta menikmati.

“Dua balapan pertama saya sangat bersenang-senang dan itu perasaan yang menyenangkan untuk mengendalikannya. Jadi, saya tidak berpikir – dan ini bukan waktunya untuk berpikir – tentang penebusan.

“Anda tinggal menjalani waktu Anda dan sekarang momen ini bersama Pramac dan Ducati, dan apa yang saya putuskan dua tahun lalu sudah selesai.

“Jadi, saya senang. Aku tidak dapat berkata apakah aku mengambil keputusan yang betul ataupun tidak. Aku mengambil keputusan dengan trik aku serta berkat Ducati, saya di sini. “

Zarco merasa dia dapat menantang pembalap Yamaha Fabio Quartararo untuk meraih kemenangan pada balapan hari Minggu, tetapi mengakui rekan setim Pramac Jorge Martin “terlalu cepat” untuk menyalip dengan mudah dan menetap di tempat runner-up.

“Dengan Jorge memimpin balapan, saya berharap memiliki kecepatan yang lebih lambat dari minggu lalu karena dia pemula dan mungkin dia akan stres, dan akhirnya kami melaju lebih cepat karena setelah setengah balapan dibandingkan dengan Pecco [Bagnaia] dia menjaga kecepatan dalam 1m55s. ,” dia berkata.

“Saya senang karena saya merasa baik di belakangnya dan setiap kali seseorang menyalip saya, berkat mesin saya bisa mendapatkan posisi kedua lagi.

“Bagi saya, ini adalah balapan yang sempurna karena pekan lalu memiliki kendali ini, [untuk] menjaga energi ini untuk bertarung di akhir balapan, mungkin untuk meraih kemenangan.

“Saya bisa memikirkan lebih banyak tentang kemenangan karena ketika Fabio datang dengan empat lap tersisa, saya merasa cukup baik dan saya pikir ban tidak terlalu buruk untuk memiliki peluang menang.

“Tapi ketika dia menyalip Jorge dia segera membuka celah.

“Saya juga ingin menyalip, tetapi Jorge melaju terlalu cepat dan sulit untuk menyusulnya.”

2021 “waktu saya” untuk memenangkan balapan di MotoGP

Zarco naik ke kelas utama pada tahun 2017 dengan Tech 3 Yamaha sebagai juara dunia Moto2 ganda, mencetak enam podium dalam dua tahun pertamanya.

Namun, ia hanya mengklaim satu podium sejak itu setelah setengah musim yang menyedihkan dengan KTM pada 2019 dan kampanye campuran dengan Avintia Ducati tahun lalu.

Zarco telah dipromosikan dari Avintia ke Pramac dan kembali menjadi pebalap pabrikan, setelah menandatangani kontrak langsung ke Ducati untuk mengendarai Desmosedici terbaru.

Ketika ditanya tentang pengalamannya di kelas utama dan perasaannya mulai 2021 dibandingkan musim sebelumnya, Zarco yakin segalanya sudah siap baginya untuk menjadi pelopor yang konsisten di MotoGP.

“Itu sebabnya juga ini waktu saya untuk meraih kemenangan dan naik podium,” ungkapnya tentang pengalamannya di MotoGP.

“Semuanya sudah siap. Motornya cepat, tim tahu motornya dengan sempurna dan saya dengan pengalaman saya, saya harus bisa mengendalikan situasi apa pun dan saya berharap sekaranglah waktunya.

“Dibandingkan dengan satu tahun lalu, saya lebih cepat, motornya lebih kompetitif, dan saya tahu motornya. Apa yang saya pelajari dari tahun lalu saya sudah menggunakannya dari tes pertama.

“Jadi, itulah mengapa ketika saya mengatakan semuanya siap untuk mengambil langkah yang lebih baik, saya sangat percaya.

“Secara fisik juga saya mempersiapkan diri lebih baik karena saya tidak mengalami cedera dan saya bisa meluangkan waktu untuk merasa baik. Jadi, saya berharap semua perasaan baik ini akan terbayar. “

Zarco mengidentifikasi “manajemen balapan” sebagai area di mana dia merasa dia telah mengambil langkah maju dibandingkan tahun lalu, menambahkan: “Saya pikir fakta bahwa saya lebih berhasil dalam pengujian akan memungkinkan saya untuk memiliki manajemen balapan yang lebih baik.

” Saya berharap memiliki lebih banyak manajemen balapan. Tahun lalu, saya ingin memberikan segalanya dan bertahan semaksimal mungkin.

“Sekarang, kami akan selalu maksimal, tetapi selama balapan saya ingin memiliki kemungkinan untuk sedikit mengendalikan situasi. sedikit lagi, sangat membantu untuk memiliki energi yang baik di akhir balapan. “

Dipaksa untuk “menebus waktu yang hilang” di musim MotoGP 2020

Zarco memaraf kontrak langsung ke Ducati buat berasosiasi dengan Esponsorama Racing (sebelumnya Avintia) untuk tahun 2020, setelah meninggalkan kontrak dua tahun pabrik KTM setelah paruh pembukaan yang sulit pada tahun 2019.

Mulanya melawan langkah tersebut, Zarco akan membawa satelit GP19 ke posisi utama di Grand Prix Ceko serta membaik dari penalti long lap untuk menempati posisi ketiga dalam balapan.

Penampilannya terbukti tidak konsisten selama sisa musim, juara dunia ganda Moto2 mengakhiri tahun ke-13 dalam klasemen dan pembalap Ducati terbaik keempat.

Tapi Zarco merasa fakta bahwa dia melewatkan empat hari pengujian di Ducati November lalu berarti adaptasi yang dipercepat pada motor menyebabkan dia “sering di atas batas saya”, berkontribusi pada bentuk campurannya.

“Saya memiliki beberapa hal untuk mengejar serta menguasai lagi buat berada di tingkat paling atas, serta saya senang dapat mengenali mereka dengan Ducati serta itu memotivasi saya dapat berbuat lebih banyak ke depan,” kata Zarco dalam pers GP Prancis. konferensi baru-baru ini.

“Jika saya hanya memikirkan tentang kejuaraan, itu sedikit tak konsisten untuk saya.

” Namun menurut pendapat saya, faktanya bahwa saya harus menebus waktu yang hilang telah memaksa saya untuk sering berada di atas batas saya dan karena itu membuat beberapa kesalahan. .

“Tapi itu adalah kesalahan yang memungkinkan saya belajar dari tahun di mana pada akhirnya apa yang harus saya mainkan adalah bangkit kembali, itulah yang paling penting.”

Zarco akan kembali menjadi pebalap yang didukung pabrik pada 2021 bersama Pramac dan akan membalap dengan mesin spek yang sama dengan duo tim pekerja Jack Miller dan Francesco Bagnaia.

Setelah memastikan langkah ini pada bulan September, Zarco mengatakan dia menggunakan sisa putaran tahun 2020 sebagai ujian untuk persiapan tahun depan.

“Sejak Misano, saya katakan semuanya positif karena tantangan utamanya adalah kembali ke level teratas dan memiliki motor untuk tahun depan dan motor yang kompetitif,” katanya menanggapi pertanyaan dari Motorsport.com bulan lalu.

Jadi, target utama sudah selesai [di Misano] dan saya hampir mengambil balapan sejak Le Mans, atau sejak Aragon, benar-benar sebagai ujian untuk tahun depan.

“Jadi, itu memberi saya, bukan keuntungan karena kita bisa lihat di Perlombaan [Valencia] saya tidak menyelesaikannya dan saya berharap saya bisa berjuang untuk podium, tapi saya jatuh sebelumnya.

“Tetapi paling tidak itu senantiasa mengambil pelajaran serta tidak membayar begitu banyak harga dalam kecelakaan ini, sebab dalam kejuaraan saya tahu saya tidak memiliki hal-hal besar untuk menang atau kalah saat ini.

“ Jadi, saya senang saya ‘ Saya telah menemukan stabilitas dan cara untuk tampil lagi, memiliki performa untuk bekerja pada sepeda, bekerja pada saya.

“Saya pikir saya memiliki semua hal, saya tidak bisa mengatakan di bawah kendali, tapi kami bisa bekerja.”

Bagaimana Ducati membangun kembali Johann Zarco menjadi pembalap pabrikan MotoGP

Sudah cukup 18 bulan bagi Johann Zarco. Dari menghadapi potensi pengasingan MotoGP setelah berpisah dengan KTM, juara ganda Moto2 telah menunjukkan keberaniannya untuk mengamankan tempat berharga di Ducati, menempatkan prospek yang lebih besar dalam jangkauan …

Musim MotoGP 2020 penuh dengan ‘bagaimana-jika’, tetapi mungkin Zarco yang paling peduli. Bagaimana jika dia bertahan dengan KTM hingga tahun kedua kontraknya? Bisakah dia melakukan apa yang mampu dilakukan Brad Binder dan Miguel Oliveira dan memenangkan balapan?

Baca Juga: 6 Pembalap F1 Terbaik 2020, Ada Lewis Hamilton

Tapi ini bukan jalan yang ditakdirkan untuk juara dunia Moto2 2015 dan 2016. Keputusan Herve Poncharal untuk mempromosikan Zarco ke MotoGP pada 2017 bersama tim Tech3-nya mengangkat beberapa alis, tetapi tiga podium di satelit Yamaha di musim debutnya telah cukup membantu. jadikan dia pemain utama di pasar pembalap 2019.

Lewis Duncan adalah Editor Internasional Autosport dan reporter balap motor utama. Sebagai penggemar motor sport sejak usia muda, Lewis mulai tertarik dengan dunia jurnalistik saat menjadi juara kompetisi surat bintang di Majalah Balap F1 edisi Februari 2012. Sebagai anggota Autosport Academy dari tahun 2017, Lewis menjadi koresponden balap motor lepas untuk Autosport pada tahun 2019 sebelum menjadi staf penuh waktu pada tahun 2020 sebagai Editor Internasional.

Sementara liputan MotoGP adalah prioritasnya, Lewis juga meliput World Superbikes dan balap jalan raya di seluruh Motorsport Network, dan menjadi tuan rumah Tank Slappers Podcast. Dia juga kadang-kadang mengomentari 750 pertemuan Klub Motor. Jauh dari motorsport, Lewis adalah kolektor rekaman yang tajam dengan koleksi tanpa malu-malu yang sebagian besar menampilkan Iron Maiden dan Rush dan pemain gitar yang rajin.

Aleix Espargaro: Zarco ‘sepertinya tidak peduli’ dengan keselamatan pengendara

Avintia Ducati dari Zarco mengalami masalah mesin pada akhir sesi FP4 di Sirkuit Algarve, dengan pria Prancis itu memutuskan untuk memotong tikungan terakhir meskipun asap mengepul dari motornya .

Dia kemudian mengatakan dia melakukan ini karena dia tahu betul apa masalahnya dan tahu tidak ada cairan yang bocor dari sepedanya.

Tapi tindakannya dikritik secara luas oleh pembalap MotoGP, dengan Espargaro Aprilia marah pada “jawaban bodoh” Zarco karena membenarkan apa yang dia lakukan.

“Bagaimana dia bisa tahu tidak ada minyak yang keluar? Itu jawaban bodoh dari dia, ”kata Espargaro, Minggu lalu.

“Ketika sepeda itu berasap, Anda tidak tahu apa itu. Tapi masalahnya Johann Zarco selalu sama, dia tidak pernah belajar.

“Dalam balapan dia memukul dua orang di depan saya, itu luar biasa.

“Bukannya saya menentang dia, tetapi ketika Anda melihat asap dari motor Anda, Anda tidak dapat melintasi lintasan pada tikungan gigi keempat, dengan kecepatan penuh mendekati 200km / jam karena jika seseorang tertinggal dan ada sedikit minyak atau air, orang ini bisa mati.

“Ini tentang tanggung jawab, tapi sepertinya orang ini tidak peduli pada siapa pun atau teman-temannya. Dan inilah yang membuatku marah. ”

Zarco telah menerima kritik di beberapa poin musim ini, terutama karena bagiannya dalam tabrakan horor dengan Franco Morbidelli di GP Austria pada bulan Agustus.

Pembalap Avintia sekali lagi mempertahankan aksinya sejak Sabtu di Portugal ketika tanggapan Espargaro disampaikan kepadanya, dan mengatakan “tipikal” dari pembalap Spanyol itu untuk mengatakan hal-hal ini kepada pers tetapi tidak kepadanya secara langsung.

“Saya tahu kontak dengan [Joan] Mir, saya ingat kontak ini. Kemudian kontak lainnya saya tidak ingat, ”kata Zarco.

“Saya tetap mencoba yang terbaik. Ketika mereka semua marah terhadap saya [di Austria], saya pergi ke komisi keamanan dan tidak ada yang berbicara.

“Jadi, mereka bisa mengatakan banyak hal tetapi ketika Anda berada di depan mereka, mereka tidak mengatakan apa-apa.

“Jadi, ini menurut saya tipikal dari Aleix dan jika dia memiliki masalah dengan saya, dia harus datang kepada saya dan kami dapat berbicara dengan baik.

“Saya melakukannya dengan Pol setelah Republik Ceko (ketika pasangan bertabrakan, yang mana Zarco dihukum), dan sejak saat itu kami tidak sepakat, tapi setidaknya kami bisa berbicara.

“Jadi, apa yang saya lakukan kemarin untuk memotong trek dengan masalah teknis saya, saya tahu masalahnya dan saya tahu saya tidak kehilangan oli.

“Jadi, ada beberapa pembalap lain yang tidak tahu tentang mekanik, jadi mereka tidak tahu apa yang terjadi.

“ Aku, aku betul- betul tahu apa yang lagi terjadi, jadi aku ketahui aku tidak akan kehabisan minyak. Seperti itu kenapa aku membuat keputusan itu.

“Mereka semua mengira saya melakukan sesuatu tanpa berpikir, tapi saya berpikir lebih dari apa yang mereka pikirkan. Jadi, itu tidak masalah. ”

Zarco puncaki FP3 basah saat Rossi kembali di MotoGP Eropa

Lintasan basah berarti tidak ada perbaikan pada waktu gabungan, mengunci Q1 pelari pada tempatnya berdasarkan lari FP2 hari Jumat.

Quartararo berhasil lolos ke Q2 setelah mengakhiri hari Jumat kesembilan secara keseluruhan, tetapi FP3 terbukti tangguh bagi pembalap Petronas SRT itu karena ia terus berjuang dengan kurangnya perasaan front end dalam kondisi basah. 

Setelah finis terakhir di FP1 yang basah dan tertinggal 2,7 detik, peruntungannya gagal meningkat karena ia sekali lagi hanya finis di urutan ke-19 di sesi tersebut dan tertinggal 3,2 dari Zarco. 

Zarco dari Avintia mengambil alih posisi teratas sekitar enam menit memasuki sesi dengan 1m42.985s, dan memperdagangkan tempat pertama dengan Miguel Oliveira dari Tech 3 dan Stefan Bradl dari Honda di tahap pembukaan.

Dengan setengah sesi berlalu, Oliveira dengan satu-satunya Tech 3 KTM akhir pekan ini kembali ke puncak tumpukan dengan 1m41.519s dan memperbaiki ini pada tur berikutnya dengan 1m41.352s. 

Zarco mengalahkan pembalap Tech 3 dengan 15 menit tersisa dengan 1m41.113s, yang menjadi patokan sampai tahap penutupan ketika orang Prancis itu menempatkan waktunya di bawah ancaman besar.

Pembalap Avintia memandu GP19-nya menjadi 1m40,735s, sebelum satu upaya terakhir 1m40.007 memperkuat posisinya di bagian atas timesheets ketika bendera kotak-kotak keluar. 

Maverick Vinales melompat ke posisi kedua pada tahap penutupan di pabrikannya Yamaha dengan 1m40.743s, tetapi melewatkan pemotongan Q2 di urutan ke-11 pada waktu gabungan. 

Namun, ini tidak penting bagi pembalap Yamaha karena perubahan mesin, yang melebihi jatahnya untuk musim ini, pada hari Jumat berarti dia harus memulai balapan hari Minggu dari pitlane. 

Takaaki Nakagami adalah pelari Honda teratas di urutan ketiga di LCR RC213V, dengan Francesco Bagnaia di urutan keempat di Pramac Ducati di depan saudara LCR motor Cal Crutchlow. 

Hanya Nakagami dari trio itu yang berhasil langsung ke Q2, dengan Oliveira di tempat keenam dan Honda karya Alex Marquez juga kehilangan cut Q2. 

Rossi berada di urutan kedelapan pada penampilan pertamanya sejak Le Mans setelah diberhentikan secara paksa karena COVID-19, tetapi akan menghadapi Q1 sore ini setelah absen pada pertandingan hari Jumat sambil menunggu hasil tes PCR.

Alex Rins dan Joan Mir dari Suzuki menyelesaikan 10 besar di FP2, dengan keduanya berhasil mencapai Q2 berdasarkan waktu FP2 mereka – meskipun yang terakhir beruntung naik ke posisi 10 pada waktu gabungan setelah Crutchlow membatalkan lap terbaiknya. 

Secara keseluruhan tercepat pada waktu gabungan, Jack Miller dari Pramac tidak mengikuti FP3 untuk menghindari risiko yang tidak perlu karena merasa kuat dalam kondisi pada hari Jumat.

Dia akan langsung masuk ke Q2, begitu juga dengan Aleix Espargaro dari Aprilia, Andrea Dovizioso (Ducati), duo KTM Pol Espargaro dan Brad Binder dan dari SRT Franco Morbidelli – semuanya finis di luar 10 besar di FP3 basah.